A munkábajárás és egyéb utak regisztrálása a lap alján található.

2010. évi terv 3.000 km

2009. évi tény 2009-ben összesen 202 alkalommal kerekeztem be a munkahelyemre, pontosabban ennyiszer jártam meg az Almádi-Tobruk távolságot. Összesen 4.539 km távot tettem meg, volt benne hó, jég, eső, vihar, kánikula. Mindenesetre időjárás miatt nem hagytam ki egyetlen napot sem. Egy velomobillal minden időjárási viszony mellett is lehet kerékpározni. Ló (Leiba) és lovasa jól bírta a változatos körülményeket. A kerékpárút tessék-lássék színvonalú felújítása megtörtént, de ez is csak úgy, hogy a felét magam fizettem ki, mert ugye erre már nem telt az út gazdájának.

2009. évi terv 3.000 km. 

Tervek és tények 2008. december 29. A tervezett 3000 km teljesült, összesen 7.800 km-t terkertem. Ez 1.500 kg széndioxid kibocsátás csökkenés és 3, 8 millió kJ energia megtakarítás. A távolság jelentős növelésében kulcs szerepe volt az időjárás független velomobilnak. Összesen 138 alaklommal tudtam bemenni a munkahelyemre, ez több mint fele  a maximálisan elérhető 220 alkalomnak. Még lehetne fokozni a bejárás számot, de tekintve, hogy az út és közlekedési viszonyok egyre rosszabbak,  jövőre sem tervezek 3.000 km-nél nagyobb távot, viszont ha tehetem mindenn nap kerékpárral megyek Tobrukig. 

Megvan a századik 2008.október 18. A tervezés és megvalósítás között van egy kis különbség, az utóbbi javára. A tavalyi 52 alkalommal szemben ebben az évben a mai napig 100 alkalommal sikerült bekerekezni a munkahelyemre, a megtett kilométer a tervezett 3000 km-rel szemben 5.870 km és remélhetően a velomobilnak köszönhetően még nincs vége a 2008-as évnek.

2008. január 1.

Azt tervezem, hogy 2008-ban 3.000 km-t kerekezem AERORIDERREL (SUNRIDERREL) (Valójában Leiba X-stream-mel) és ANTIBRINGÁIMMAL a  Balaton észak - keleti részén Berhida - Papkeszi - Balatonfűzfő - Balatonalmádi – Balatonfüred - Veszprém térségében illetve a Balaton körül.  A gyaloglásról sem feledkezem meg. 

3.000 km around the lake BALATON by bike = -545 kg CO2 pollution and 14.700.000 kJoule energy saving  

Megvan az ötvenedik. 2007. szeptember 14-én 50. alkalommal mentem be kerékpárral a munkahelyemre. Az idő és annak járása kedvezett nekem, mire felértem a Lock hegyi dombra, a nap már rásütött a Fűzfői öbölre, a fűszálak még harmatosak, leírhatatlan friss illatukkal örvendeztetik meg az embert. Még majd minden zöld, csak a naptár emlékeztet az őszre. Boldogan tekertem a már jól ismert utamon, a vadak* (lásd 7.oldal 6.pont) nem zavartak és én sem zavartam őket. Mi ez az ötven egy évben? Tulajdonképpen semmi. Apám egész évben kerékpárral járt dolgozni, télen-nyáron, hóban-sárban. Év elején az volt a tervem, hogy ez a nap pontosan az ötvenedik születésnapomra, július 30-ra esik. Sajnos Húsvét másnapján a K-7 modellel elestem (lásd 8. oldal), néhány napig alig tudtam járni, ezt fokoztam még azzal, hogy türelmetlenül hamarabb kezdtem el hajtani, mint ahogy meggyógyultak volna a térdeim. Napokat és néha heteket kellett kihagyni. Olykor az idő tréfált meg, párszor megáztam és megfáztam. Újabb kényszerpihenők. Irigykedve néztem az autóból azokat, akik kerékpárral jöttek-mentek az utakon. De végre sikerült.

2007-re Tervezett utak: 50 db,   Távolság: 2x16,5 km,    Idő: 41-65 perc, Az adott napra beírt sorszám jelöli hányadszor sikerült teljesíteni az utat 2007-ben. A kék színnel jelölt + kilométerek az útinaplóban található rövidebb – hosszab túrákat jelöli. 2006-ban pontosan 40 alkalommal tudtam megtenni ezt az utat. A legjobb időm eddig: 34,5 perc