Miért szeretem a kerékpárt?                                       

• · Mert az emberi önerővel mozgatott járművek közül talán a legnagyszerűbb szerkezet
• · Mert egyszerű , érthető és átlátható a működése
• · Mert kapcsolatba hoz a természettel
• · Mert nincs annál jobb, mint a szabadban kerekezni, a simogató nap melegében, a színes gabona, repce, napraforgó táblák mentén, gyönyörködni a zöld bundás dombokban, a felhők játékában a kék égen, hallgatni a madarak csicsergését
• · Mert van benne erő, dinamika és pontosan annyi, amire az ember képes, amire fejleszti magát és kerékpárját
• · Mert megmozgatja, felfrissíti az embert
• · Mert nem szennyezi a környezetet
• · Mert számomra a szabadságot jelenti
• · Mert szeretem, talán ez a legfőbb objektív indok

Miért szeretem a FOTELBRINGÁT?

• · Mert kényelmes testtartásban látom a tájat
• · Mert még több lehetőséget ad, hogy ember és gép egyensúlyban legyen
• · Mert kevésbé fárasztó, mint egy hagyományos kerékpár
• · Mert van benne valami mókás
•   Mert velomobillá  (burkolt fekvőbringávál) alakítva meghosszabbítható az évnek az az időszaka, amikor kerékpárt használhatok autó helyett. 

 

Az én kerékpárjaim

• · Számomra egyszerre használati tárgy, sport eszköz, szállító jármű
• · Használom őket munkába járáshoz, kiránduláshoz
• · Nem érdekel különösképpen a sebesség, nem vagyok versenyző, legfeljebb a tegnapi önmagammal vagyok hajlandó ringbe szállni
• · Különösképpen nem érdekelnek a grammok, sőt a kilógrammok se nagyon, az én kerékpárjaim robosztusak, praktikus szempontok vezérelnek

 

 

Érvek a kerékpár mellett

 

• az autóról való lemondással kevesebb szennyező anyag jut a környezetbe.

• az ember tehet valamit a környezetéért és önmagáért.

• a mindennapi mozgás jót tesz a kerékpárosnak és közvetve másoknak is.

• a kerékpározás napi kapcsolatot jelent a természettel.

• a kerékpár (a kerék) azon legnagyszerűbb találmányok egyike, amely jelentősen javította a közlekedés és szállítás lehetőségeit, oly módon hogy közben nem idézett elő hatalmas környezeti károkat

• a kerékpár nem öncélú szerkezet, ellentétben azzal a sok felesleges tárggyal, géppel, berendezéssel a környezetünkben, amelyek nélkül boldogan e llehetne lenni

• a kerékpár valóban segít bennünket, anélkül hogy kárt okozna akár a környezetben, akár az emberekben.

• a kerékpár sebessége még emberléptékű, összhangban van az ember információ és képfeldolgozó képességével, élvezhető az út mentén fellelhető sok csoda

• a kerékpár zajszennyezése elenyésző a robbanómotoros megoldásokkal szemben

• a kerékpárral a helyi (rövid távú) közlekedés döntő részét meg lehet oldani

• a kerékpár rövid utakon sokkal gyorsabb és jobb alternatíva mint az autó

• a kerékpár mindenki számára elérhető beruházás, a gazdaságilag elmaradott országok a szükségből erényt csinálhatnának, ha ellen tudnának állni a nyugati kultúra zsákutcának bizonyuló fogyasztói modelljének

• a kerékpár egy sokfunkciós rendkívül egyszerű eszköz, közlekedési eszköz, szállító eszköz, szórakoztató és sport eszköz

• a kerékpár kis helyigényű, egy autó parkoló helyén 6-8 kerékpár elfér

• a kerékpár egyszerű szerkezet, a legtöbben saját maguk karban tudják tartani

• a velomobillal (burkolt fekvőbringával) meghosszabbítható az évnek az az időszaka, amikor kerékpárt használhatunk autó helyett. 

 Fűzfő felé

Harmatos üde hajnalon

Vágtatok drótszamaramon

Mire a dombra kapaszkodom

A nap már táncot jár a tavon

A szemközti partot lesem

Az öböl csillog ezüstösen

Nedves fű íze ajkamon

Virágok mindenütt utamon

Mellettem fák sorfalaznak

Csipkebokrok hajladoznak

Zöldbe fordult már a táj

A völgyben vonul a nyáj

Minden madár tavaszról csicsereg

Szívem-lelkem belé bizsereg

Az út tele rohanó emberekkel

Néznek szigorú szemekkel

Tülkölnek, integetnek

Mosolyognak, kinevetnek

Mit bánom én most őket

Nézem a gomoly felhőket

Szél fújja őket erre-arra

Mi sorsunk is benne abba

2008.ápr.12.

  

Hála Istennek mások is szeretik a bringát:

 Forrás: http://bicikliut.fw.hu/  honlapról, amelynek szerkesztője: Székely László

 A kerékpározás 12 pontja

Sokan csak egyszerűen használják a kerékpárt anélkül, hogy meggyőzték volna őket annak számos előnyéről, sokan egyszerűen nem használják a kerékpárt, mert nincsenek tisztában a kerékpározás egyszerű nagyszerűségével. Ezért számukra fontos elmondani, "miért éppen a kerékpár"?

1. A kerékpár nem szennyezi a környezetet, hiszen a legtisztább energiával üzemel: izomenergiával. Ezért kellene előnyt adni neki azokkal a közlekedési eszközökkel szemben, amelyek szennyezik a környezetet, az emberek egészségét rombolják, és visszataszítóvá teszik a városi létet

2. A kerékpár gyors eljutást biztosít városi környezetben, 2-4 km-es hatótávolságon belül gyorsabb mint a személyautó, vagy akár a busz, villamos

3. A kerékpározás nagyfokú szabadságérzetet nyújt, szemben a zsúfolt tömegközlekedési eszközökkel, amelyeken az emberek "egymás szájában vannak" az utazás ideje alatt

4. A kerékpáros ezért nem függ utastársaitól. Mivel egyedüli utasa kerékpárjának, akkor indul el útjára, amikor ő indulni akar. Ezért a kerékpáros jobban tud gazdálkodni idejével is

5. A kerékpározással elkerülhetőek a járványos fertőzések, amelyek zsúfolt tömegközlekedési eszközökön fenyegetik az utast

6. A kerékpár bármilyen forgalmi helyzetben rugalmas - a forgalmi dugók, fizikai akadályok kikerülhetők a kis helyigényű kerékpárral - míg az autók, buszok a forgalmi akadályokra érzékenyek, jelentősen késhetnek

7. Kerékpárral közlekedve elkerülhetők a jelzőlámpák és más olyan közlekedési tényezők, amelyek késleltetik az azonnali és gyors továbbhaladást

8. Ezek eredményei, hogy egy adott kerékpárral történő városi utazás menetideje igen nagy pontossággal kiszámítható, ezért a legmegbízhatóbb, legpontosabb városi közlekedési forma

9. Kerékpárral közlekedve idő takarítható meg

10. A kerékpárost nem érik a forgalmi dugók okozta stresszhelyzetek, a kényszerű veszteglés tehetetlen dühe

11. A kerékpár nagyszerű találmány, mert kerékpározni a leghatékonyabb nem-motorizált mozgásforma, ezért kerékpározik sok idős ember is, akik számára már a buszmegállóig való gyaloglás is óriási tehertétel lenne

12. A kerékpár 'háztól házig' visz, ezért a legkényelmesebb közlekedési forma városban

összeállította:  Székely László

 

"Az Egyesült Államokban a trolik 55 utas szállításához 640 Btu (British terminal unit) energiát használnak utasonként és kilométerenként, a városi buszok 45 utas esetén 690 Btu-t. Ha azonban egy személygépkocsiban egy utas ül, közel 4580 Btu-t éget el utaskilométerenként." (Új utak a városi közlekedésben, Marcia D. Lowe)

 "Az autó megjelenésekor a kipufogógázokat kevésbé tartották ártalmasnak, mint a lovak vizeletét és ürülékét." (Molly O'Meara Sheehan, Jobb választékot a közlekedésben)  

"A gépkocsifüggő társadalom gazdasági és politikai sebezhetősége kínosan nyilvánvalóvá válik, amint kitör egy olajválság" (Marcia D. Lowe, Új utak a városi közlekedésben)

 "Elisabeth West a Hovel in the Hills című regényében úgy véli, a kerékpár feltalálásakor az ember elérte képességeinek csúcsát. Olyan gépet készített, amely tökéletesen szolgálja kényelmét és ellentétben a többi találmánnyal, minél többet használják, annál egészségesebbé válnak tőle. Talán az egyetlen olyan agyszülemény, amely úgy szolgálja használója javát, hogy közben senkinek sem árt. A szerző úgy véli, a fejlődésnek meg kellett volna állnia a kerékpár föltalálásakor. De nem állt meg. Épp ellenkezőleg, talán a közlekedés az egyik olyan ágazat, amely a leglátványosabb fejlődésen ment keresztül az elmúlt száz év során. Napjainkra a motorizáció soha nem látott mértéket öltött, az autók száma tíz év alatt megháromszorozódott. Vidéken a kerékpár ma is fontos közlekedési eszköz, a magyar nagyvárosokból viszont egyre inkább kiszorul." (Demokrata, 2005/19.)

 "Egyetlen új technológiai megoldás sem szolgálja az emberiség nagy részét, amely soha nem fog autóval rendelkezni. Az eladott gépkocsik számának növekedése csupán azt jelzi, hogy egy kicsiny elit réteg növeli utazási lehetőségeit, míg a túlnyomó többség mobilitása és lehetőségei csorbát szenvednek." (Új utak a városi közlekedésben, Marcia D. Lowe)