A trike, azaz háromkerekű fotelbringa építésének szakaszait mutatom be ezen az oldalon. A tervezést Murlasits Attila segítette, a vázon amatőr és kiváló mesterek egyaránt dolgoztak, a gép többszöri átszerelését, elektromos meghajtását magam végeztem. A trikumbáló nevet, Gábor fiam adta a gépnek. Ha egy mód van rá nem használok robbanómotoros járművet, az autót is csak akkor, ha az elkerülhetetlen. Ezért évek óta kísérletezem különféle emberi és alternatív elektromos meghajtású kerékpárokkal, amely egyaránt alkalmas munkába járásra, kirándulásra, vagy akár bevásárlásra is. A cél egy környezetbarát, napi használatra alkalmas jármű létrehozása, mely kielégíti a mozgás igényemet, ugyanakkor nem kíván reménytelenül nagy erőkifejtést, mondjuk egy meredek dombon felfelé vagy egy kereszteződésben való gyors indításkor.  A kétkerekű fekvőbringák után kezdtem el kialakítani az elektromos meghajtású háromkerekű fekvőkerékpárt. A gép az  ANTIBRINGA H1 nevet kapta (beceneve a Trikumbáló), H mert három kerekű, és 1 mert valószínűleg lesz még folytatása a fejlesztésnek. A jármű lábbal és elektromos motorral is hajtható, a két meghajtó rendszer külön-külön és akár egyidejűleg is működtethető, a használó fizikai erejétől illetve a terepviszonyoktól függően.  A fejlesztés további állomása, hogy a fékezés illetve lejtmenet energiája visszatáplálható legyen az akkumulátor töltésére.

 A számozott képek:

1. 2007. április 16-17 éjszakáján és hajnalán. A kezdetek, műszaki alapvetések, Attila terve még akár működhet is

 

2. 2007.április 17. Az első provizórikus verzió

 

3. 2007.április 17. A második provizórikus verzió

 

4. 2007.április 17. A harmadik és egyben véglegesített verzió

 

5. 2007.április 28. Elkezdődik a  hegesztés

 

6. 2007. május 1. Már megvan az akku, a motor, az ülés helye a láncterelő görgők és az első kerék csövezése

 

7. 2007. május 14. Egészen trike formája van

 

8. 2007. május 20. Még sok apró munka van hátra

 

9. 2007. május 26. délelőtt: Rajki Tibor hegeszt  és Vesztergom Zoltán köszörül

 

10. 2007. május 26.  délután: A varázslás eredménye

 

11.  2007. június 9. Készül a kormánymű

 

12. 2007.július 6.  Félkészült az ANTIBRINGA H1 modell, szép, elindul, megáll, de még számos funkció hiányzik (hátsó fék, váltó, meghajtó, láncvezetés, csomagtartó, burkolatok, világítás, index, műszerfal stb.)

 

13. 2007. július 22. Csendélet a nappaliban avagy hogy készül a trike egy Joó műhelyben. Nem elég szeretni szerelni, kell hozzá egy türelmes család, de legfőképp egy kitűnő feleség

 

14. 2007. július 22. Próbaüzem. A nappali asztalról (ahol sok-sok órán keresztül szereltem) földre bocsátottuk az ANTIBRINGA H1 modellt.

 

15. 2007. július 22. A tesztelésben a fiam és a feleségem is részt vett.  Működik az elektromos hajtás, töltés, első világítás, kürt, műszerfal (töltés, feszültség, áramfelvétel). Sikerült az ülés alá-mögé elhelyezni az akkumulátort, a motort, az elektronikát és minden kábelt, valamint a töltőt. Így bárhol utántölthető, mindössze egy kapcsoló átbillentésével váltható a meghajtás és töltési üzemmód. A környező emelkedőkre könnyedén felmászott a gép.

 

16. 2007. augusztus 26. Sikerült az ülés és hajtókar távolságát, akkumulátor rögzítését, elektronika, töltő áthelyezését, kézifék kiépítését, sebességmérő felszerelését, hátsó világítás és féklámpa felszerelését megoldani. A tesztelés mai eredménye: A lábhajtás nélküli sebesség 15-21 km között mozog, sík terepen 4-5 amperig, emelkedőn maximum 16 amperig megy fel az áramerősség, így a leadott teljesítmény 150-180 Watt sík terepen, míg emelkedőn elérheti az 550 Wattot is. Az ismert hatótávolság 16 km, valószínűleg még van tartalék, ezzel az akkumulátor töltöttsége mindössze  30 %-ot csökkent. 

 

17. 2008. február 29.  MÁTÓL ANTIBRINGA H2 MODELL (lásd képeket)

További fejlesztések történtek Vesztergom Zoltán kiváló munkája nyomán. A láncvezetés tökéletes, az ülés központosítás tökéletes, első sárvédők felszerelve, csomagtartó felszerelve, akkumulátor rögzítés esztétikusabbá és stabilabbá átszerelve. Élvezet volt Peremartonból hazatekerni, közben felfedeztem vagy inkább rám talált valaki, aki saját maga épített háromkerekűt elektromos hajtással, megcsodáltam a járművet. Lásd még útinaplót és olvasok oldalát. 

 

18. 2008. március 9. Balatonalmádi (Napfény—virágzó fák—fürdőző hattyú –kerekezés a móló körül, lásd almádi képeket)

 

19. 2008.március 15.  Balatonfüred (Az eddigi legnagyobb mért  hatótávolság 34 km, de még volt tartaléka az akkumulátornak, lásd füredi képeket)

 

20. 2008. április 22-23 Győr, lásd Széchenyi futam könyvtárban